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首先，比較高端的汽車(chē)注塑模具機械結構通常只會(huì )應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車(chē)的側圍外板、翼字板、發(fā)動(dòng)機罩的壓合等零件上，國內汽車(chē)廠(chǎng)商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業(yè)制造這類(lèi)產(chǎn)品的模具，全新車(chē)型的類(lèi)似零件就更是聊聊無(wú)幾，所以我們的實(shí)戰機會(huì )很少，部分有實(shí)力的廠(chǎng)家可能在生產(chǎn)任務(wù)較少是，進(jìn)行過(guò)練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車(chē)注塑模具即便遇上這種難的機會(huì )，多數廠(chǎng)家可能都會(huì )搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然后才能進(jìn)行設計，最終的機械結構，可能會(huì )有些改進(jìn)和完善，變成有中國特色的模具產(chǎn)品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實(shí)實(shí)在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌。

  所以，汽車(chē)注塑模具結構的模具行業(yè)，無(wú)論從設計研發(fā)還是機械加工，都存在缺乏原創(chuàng )和自主技術(shù)的先天缺陷，僅有的先天優(yōu)勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來(lái)的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車(chē)注塑模具的結構。

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