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沖壓成形發(fā)生塑性變形，同時(shí)也發(fā)生了彈性變形。成形負荷卸載后，零件便會(huì )產(chǎn)生一定回彈。回彈是在板料成形后，成形件從模具中取出后必定會(huì )產(chǎn)生的變形，會(huì )影響零件最終形狀。回彈量大小直接影響工件的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

沖壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能　不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著(zhù)不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表面質(zhì)量差、厚度公差大、材料力學(xué)性能不穩定，并且材料的延伸率較低.。

回彈前后應力變化

　　２）材料厚度 　在成形過(guò)程中，板料厚度對彎曲性能有很大影響，隨著(zhù)板料厚度增加，回彈現象會(huì )逐漸減少，這是因為隨著(zhù)板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

板料界面的切向應力

　　 隨著(zhù)厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問(wèn)題越來(lái)越嚴重，模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　對于厚板料零件，其彎曲半徑與板厚之比一般都很小，板厚方向的應力及其應力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會(huì )增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過(guò)程中，必須考慮回彈補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越大就表示回彈累積值越大，這樣就會(huì )造成嚴重的回彈現象，沖壓件形變的長(cháng)度隨著(zhù)彎曲中心角的增大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設計時(shí)就要在相對工作部分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產(chǎn)品。為實(shí)現材料更好的流動(dòng)，在模具加工完畢后要對模具的局部進(jìn)行研配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致的回彈也就越大，如果板料厚度的誤差允許范圍越大，則回彈也會(huì )越大，也會(huì )使模具的間隙不能得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成正比，所以沖壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝是制約其回彈值的一個(gè)重要方面，一般來(lái)說(shuō)，校正彎曲的回彈效果比自由彎曲要好。如果在同一批沖壓件的生產(chǎn)中要達到同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要大很多，所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最后達到的效果也不同。校正彎曲時(shí)所需要的校正力越大沖壓件的回彈越小，矯正彎曲力會(huì )使變形區內外側纖維都被拉長(cháng)，達到成型效果。在彎曲力卸載后，內外側的纖維都會(huì )縮短，但是內外側的回彈方向相反，使沖壓件向外的回彈能夠得到一定程度的緩解。

 沖壓回彈的解決措施    

　　1）產(chǎn)品設計　首先，材料方面，在滿(mǎn)足產(chǎn)品的要求的前提下，要選擇屈服度小的材料或者也可以適當的增加材料的厚度。其次，沖壓件形狀的設計，沖壓件的形狀其回彈也有很重要的影響，形狀彎曲的復雜沖壓件在一次彎曲中，由于各個(gè)方向的應力情況復雜，還存在著(zhù)摩擦力等其他因素，回彈消除是十分困難的，所以在產(chǎn)品的形狀設計時(shí)，對于復雜的沖壓件可以采用幾個(gè)部件組合的形式，解決回彈問(wèn)題。

　　還有可以設置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿(mǎn)足沖壓件要求的前提下根據產(chǎn)品要求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以改變產(chǎn)品形狀。最后，也可以通過(guò)減小彎曲部分R角的值來(lái)解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計預成形工序，增加預成形工序可以使一次性成形的沖壓件分布在不同的工序中完成，可以在一定程度上消除成形過(guò)程中的內應力，從而解決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一倍料厚左右，使材料與模具的貼合度達到最大，同時(shí)對模具進(jìn)行硬化處理，也可有效地減少沖壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　還有對產(chǎn)品進(jìn)行整形，如果產(chǎn)品的設計不能隨意更改，就可以在最后對沖壓件進(jìn)行整形加工，這也是最后的辦法。最后，還有一些其他的方法解決回彈缺陷，如使用液壓沖壓設備，凸模設置頁(yè)腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動(dòng)方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會(huì )使內外應力差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會(huì )使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

鈑金沖壓回彈補償設計~

回彈模擬影響因素

彎曲回彈~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校正彎曲　校正彎曲力將使沖壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正后，內外層都被伸長(cháng)，卸載后擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進(jìn)行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時(shí)也降低了彎曲力，彎曲后再淬硬。

　　3）過(guò)度彎曲　彎曲生產(chǎn)中，由于彈性恢復，板料的變形角度及半徑會(huì )變大，可以采用板料變形程度超出理論變形程度的方式來(lái)減小回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時(shí)間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料彎曲的同時(shí)施加切向拉力，改變板料內部的應力狀態(tài)和分布情況，讓整個(gè)斷面處于塑性拉伸變形范圍內，這些卸載后，內外層的回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通過(guò)減薄外側板料的厚度來(lái)增加外側板料的長(cháng)度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次來(lái)進(jìn)行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲部位的內側進(jìn)行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時(shí)，由于兩側對稱(chēng)彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形后再通過(guò)拉延成形以減少回彈。這種方法對二維形狀簡(jiǎn)單的產(chǎn)品有效。

　　10）控制殘余應力　拉延時(shí)在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時(shí)再消除增加的形狀，使材料內的殘余應力平衡發(fā)生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表面時(shí)，設法使板料產(chǎn)生負向回彈。上模返回后，制件通過(guò)回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈沖沖擊材料表面，可以糾正由于回彈造成的形狀和尺寸誤差